people's liberation army crossed the river under the fire of the enemy the liberation army crossed liberation宣讲人：某某某 时间：20XX.XX渡江战役胜利

解放战争时期战役自1949年4月21日开始，至1949年6月2日结束，解放战争时期，中国人民解放军第二、第三野战军和第四野战军一部，在长江中下游强渡长江，对国民党军汤恩伯、白崇禧两集团进行的战略性进攻战役。解放战争中具有关键意义的战役。长江防线 渡江战役历时42天，人民解放军以木帆船为主要航渡工具，一举突破国民党军的长江防线，并以运动战和城市攻坚战相结合，合围并歼灭其重兵集团。

此役，人民解放军伤亡6万余人，歼灭国民党军11个军部、46个师共43万余人，解放了南京、上海、武汉等大城市，以及江苏、安徽两省全境和浙江省大部及江西、湖北、福建等省各一部，为尔后解放华东全境和向华南、西南地区进军创造了重要条件。１９４９年４月２０日，国民党反动政府最后拒绝在国内和平协议上签字２１日，中国人民革命军事委员会主席**和中国人民解放军总司令朱德发布了《向全国进军的命令》。４月２０日晚和２１日，人民解放军第二、三野战军遵照中央军委的命令和总前委的《京沪杭战役实施纲要》，先后发起渡江。

百万雄师百万雄师以木帆船为主要航渡工具，在炮兵、工兵的支持配合下，在西起湖口、东至江阴的千里战线上强渡长江，迅速突破国民党军的江防，占领贵池、铜陵、芜湖和常州、无锡、镇江等城，彻底摧毁了国民党军的长江防线。２３日，第三野战军一部解放了国民党２２年来的反革命统治中心南京，宣告了国民党反动统治的覆灭。我军全线渡江后，蒋介石为了避免其江防部队被分割围歼，令所有部队火速向浙赣路、杭州、上海方向撤退，企图控制皖浙赣山区，构成新防线继续顽抗。

２９日在广德地区全歼敌５个多军。接着分路追击，于５月３日解放杭州。西集团突破江防后，以徽州、上饶、贵溪为目标，多路向南追击，５月７日控制了浙赣路，切断了汤恩伯、白崇禧两集团的联系，粉碎了敌组织新防御线的企图。５月１４日，第四野战军从武汉以东团风至武穴地段南渡长江，１６日、１７日解放武汉三镇。２２日，第二野战军一部解放南昌。２７日，第三野战军主力攻占全国最大城市上海。６月１日，我军乘胜解放崇明岛。至此，渡江战役胜利结束。

正面有**亲笔题词“渡江胜利纪念碑”七个铜铸大字，碑座背面镌刻着**的手书诗词《七律.人民解放军占领京》，东西两侧浮雕则再现了军民胜利渡江的场面。整座纪念碑是一艘乘风破浪的帆船形状象征百万雄师横渡长江天堑的壮丽场面。帆船上部嵌有一枚直径为2．5米的“渡江胜利纪念章”，碑顶背面有凸字“1949．4．21”，即渡江日期。

渡江战役总前委旧址纪念馆位于安徽省合肥市肥东县撮镇瑶岗村，是为纪念渡江战役，缅怀、学习**，陈毅等老一辈无产阶级革命家的丰功伟绩而建立的。 吴森亚（1914－1995），福建省浦城县人。1935年1月参加中国工农红军，1936年2月加入中国共产党。南方三年游击战争时期，历任福建红军祟北独立营战士、班长、排长。抗日战争爆发后，改编为新四军北上抗日，任新四军第三支队五团五连连长

新四军挺进纵队四团三营营长。皖南事变后，历任新四军一师二团参谋长，苏中军区泰兴独立团副团长，苏中公学教育处主任，参加了著名的黄桥战役和开辟苏中抗日根据地的斗争。解放战争时期，历任华东野战军第11纵队31旅作战科长，第31旅93团副团长、团长，第三野战军第29军85师参谋长，参加了苏中、莱芜、淮海、渡江和解放上海、福建等战役。中华人民共和国成立后，历任第29军85师副师长，第38军114师副师长，参加了抗美援朝战争。解放战争时期

安徽人民 有一群人：他们虽渺小却伟大，也许我们从不曾注意过他们，也许我们就不知道他们竟也做出过贡献，虽然他们并不似那些领导人物般让人铭记于心但那些点点滴滴却足以让我们感动，今天就让我们重新认识一下这群可爱的人——安徽人民,安徽人民在渡江战役期间,安徽人民积极支援：兵马未动，粮草先行。

为了大军渡江，皖北人民宁肯自己挨饿，也要把家里的粮食尽量拿出来支援子弟兵。经过桐城的第二野战军第三兵团和第五兵团，连同随军南下的干部、家属，共约30万人，所需粮食500多万斤，均由桐城筹集供给。江淮一分区所属各县及无为、和县、含山、庐江、桐庐（今枞阳）、怀宁、望江、潜山、太湖、宿松、岳西等县也都积极筹集粮草，光荣地完成了支前任务。在芜湖至安庆地段，部队所需的粮食，其中80%是由沿江人民提供的。

据不完全统计，仅江淮和皖西两地区共提供粮食1.5亿斤。从2月至5月六合、舒城、霍邱和三河就完成渡江军粮5559万斤，舒城、霍邱和三河3个县市支援军队食油62万斤、食盐20万斤皖西北群众努力保证部队的烧柴，一些平川河网地区群众甚至自愿拆了房子将木材拿给解放军当柴烧。各地为部队做了军鞋5万双。江淮被服厂为部队赶制军衣4万套。蚌埠宝丰面粉厂为部队加工面粉110万斤、马料130万斤，该厂修理部还为部队装配步枪1000多支。

承担了大部军需物资的搬运任务，自3月1日至12日，有4334人搬运物资4831万斤，修理码头2座、站台1个。合肥也动员人民群众投入支前运动，自2月19日至5月15日共转运物资5125万斤，转运伤员8500人，装卸物资2亿多斤。解放军渡江后，由来安、炳辉（天长）、嘉山六合等县抽调民工组成的4个远征担架团和2个挑子团、3个挑子营随渡江大军南下继续支前，为时2个月。凤阳、全椒两县组成的远征担架团随军支前，行程达2000公里。蚌埠码头工会组织民兵担架、运输队。据不完全统计，江淮和华中共组织担架、挑子1.1万副。许多支援过淮海战役的民工在支援渡江战役中发挥了骨干作用。在淮海战役中被评为“支前一等县”的亳县，动员干部群众1000多人，担架200余副，编为4个中队，支援渡江作战。被誉为“支前劲旅”的蚌埠码头工会

抢修铁路、公路、桥梁。皖北各地动员数以万计民工，组成抢修大队，配合解放军工兵部队抢修津浦铁路蚌埠至宿县段和蚌埠淮河铁桥。为了“修好铁路过长江，大军过江捉老蒋”，抢修大队民工们积极性空前高涨，日夜奋战，在短短半个月时间内，就修复了210公里的铁路线。淮河铁桥一时无法修复，民工们就用蚌埠群众支援的600余艘木帆船和部分驳船在淮河上架起7座浮桥。寿县正阳关集中了2500只民船，在淮河上架起了10余座浮桥，3个月时间内，在浮桥上通过的汽车就有3300多辆、炮车2000多辆、马车2.4万余辆。淮南地区组成两个常备担架团，常备民工1.5万人、干部813人，配合解放军行动，恢复地区内交通。

江淮四分区的民工修筑了蚌（埠）滁（县）和合（肥）浦（口）两条简易公路，抢修好池河和古河两座大桥保证渡江部队及时到达作战地段。无为县（含当时的无南、湖东、临江3县）在三野第二十四、二十五、二十七军渡江的集结地，修建了无为至巢县公路，开辟了襄安至开城、襄安至庐江、襄安至无南的公路，所有路段的路面都拓宽到4米，以保证重型卡车、炮车通过；霍邱县在支前期间修路225公里，建汽车站10多个修桥25座，架桥4座，组织民船400多只。征集船只、水手。长江北岸群众原有的船只，都被国民党军队溃退时毁掉或运往江南。一部分船主怕船只销毁，把自家的船只沉入水底，或者藏在内湖和内河里。经过地方政府向广大船民宣传动员，公布船只毁坏按价格赔偿的政策以及船工伤亡抚恤条例等，船主纷纷报名投入船只

表示愿意为支援大军渡江出力，形成拥军热潮。这样，船只很快征集到了。据沿江各县统计，无为县共征集5000多条船、2000多名水手支援渡江作战。枞阳县集中了大小船只1956条。怀宁县动员船只1073条，水手2416人。望江县动员船只250条。宿松县动员船只1077条，水手2001人。为了保证船只能够入江，几十万民工和解放军指战员一道投入挖渠翻坝工程，无为县军民经过27天的艰苦奋战，共挖河疏渠100多公里，架桥20余座，凿通了小江坝、姚王庙、神塘河、泥汊河等4条渡船出江口。怀宁县鸭儿沟军民5000多人，奋战13个昼夜，开凿出一条长50米、深7米至8米、上宽14米、下宽3.7米的通江引河。

我们的心震撼着，我们要感谢党，感谢带给我们改革开放的烈士们。这次的学习让我们更加坚定了要为现代化建设贡献自己力量的决心。从他们的口中得知，当年选定渡江地点是指战员们经行了周密的部署，以确保渡江的胜利。大部分的船只其实都是老百姓捐赠的，很多的战略补给工作也是老百姓自发承担下来的。我们从这些老人的口中深刻的体会到什么是军民鱼水情，军民一家人。

60年的回忆， 来自于那惊心动魄的时刻。60年的自豪， 起源于那坚强战斗的胜利。江、天险？哼！还不是被英勇的解放军甩在身后。啊！我记得、我记得那冲天的炮火，那如雨的弹梭。正从战士们的身边飞过。但是，我们的战士从没退缩过 这就是战士的精魂，！那永不言输的精神！也记得当那被鲜血染红的旗帜插在敌人的城楼上时。 战士们那疯狂的喊叫、夺眶的热泪。那才是他们的心，一颗颗渴望胜利的心。 这一切都预示着我们伟大的祖国将步入一个新时代道路，不是吗？

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