这次会议是报请县委县政府同意召开的。主要是传达贯彻全省道路交通安全工作视频会议和全市深化道路交通“平安行•你我他”行动工作视频会议精神，回顾总结2019年以来全县道路交通安全综合治理工作，分析当前道路交通安全形势，安排部署2020年工作任务。下面，我讲三点意见：
一、肯定成绩，正视问题，坚定做好道路交通安全工作的信心和决心
2019年，各镇街、各部门在县委县政府的坚强领导下，牢固树立生命至上、安全第一的思想，按照党政同责、一岗双责、齐抓共管、失职追责的总要求，全面落实道路交通安全综合治理各项措施，取得了明显成效。主要体现在五个方面：一是道路交通安全总体工作水平明显提升。全县道路交通事故起数、死亡人数同比下降×%、×%，没有发生一次死亡×人以上较大交通事故，实现了市政府确定的“双下降、零发生”目标。二是道路交通环境明显改观。在城区开展了“三小车辆”禁行活动，查处违规“三小车辆”×起、乱停乱放×起，城区通行秩序显著提升；在国省道推行部门联合治超模式，查处超限、超载、超员×起，非法改装、非法载人×起，倒逼×台超标、改型车辆主动报。
持续保持重点交通违法行为严管态势，查处酒驾醉驾×起，涉牌涉证交通违法行为×起，不按规定车道行驶×起，超速×起。三是道路交通基础设施明显改善。增设标志标牌×面，施划交通标线×余平方米，增设维修护栏×余米；改、扩建的湖凌四路和鱼清线严格落实交通安全设施“三同时”制度；完成路网提档升级工程×公里、自然村通达工程×公里和惠河桥改造提升工程，改造危桥2座，新建农村公路×.2公里，完成了×处安全隐患点段的排查整治。投资×余万元完成了县乡道智能化交通二期工程建设，新建红绿灯路口×处、电子警察×处、视频监控×处，对城区×处红绿灯进行了维修，对指挥中心后台设备功能进行了全面提升，推进了缉查布控系统建设，立体化交通防控体系初见成效。四是交通安全基础工作明显增强。坚持部门协作、资源共享，全县×个乡镇设置交通劝导站、交通服务站×处，代办点×个，完成电动自行车挂牌×余辆。实行交通事故信息通报、问责建议、追责情况发布等工作机制，×名驾驶人被终生禁驾，×名驾驶人被吊销驾驶证。五是文明交通意识明显提高。组织交通志愿服务、文明劝导活动22次，分批曝光重点违法行为和典型事故案例×起。定期公开驾校学员考试合格率、重点驾驶人交通违法和事故发生率，推送三色预警企业××家（次）。
总的看，我县道路交通安全工作基础扎实、措施有力，特别是实施“平安行•你我他”行动六年来，一年一小步、几年一大步，实现健康良性发展。成绩来之不易，是县委县政府正确领导、关心支持的结果，是各镇街各部门通力协作、苦干实干的结果，凝结了基层干部职工、执法人员辛勤付出和无私奉献。借此机会，我代表县政府、县道路交通安全综合治理委员会，向同志们表示衷心的感谢和崇高的敬意！
成绩代表过去，肯定成绩的同时，更要看到问题，“问题”包含两方面，客观方面，表现的是风险隐患；主观方面，表现的是弱项短板。当前，疫情防控取得阶段性成效，社会生产生活有序恢复，复工复产复学全面推进，这个时期更要牢固树立红线意识、底线思维，更要科学研判形势，有效应对各类潜在的、现实的交通安全风险：一是复工复产带来的风险。当前经济下行压力增大，一些企业赶工期、抢进度，超速、超载、疲劳驾驶等现象明显反弹。今年全国发生较大交通事故几十起，其中×%的交通事故与营运车辆超速行驶、疲劳驾驶有关。二是群众集中出行带来的风险。一方面，人员流动限制解除后，被压抑的公众购物、休闲旅游、餐饮聚会增多，酒驾醉驾等违法几率增加。同时，高速公路免费通行，交通流量增加×%以上，小汽车、大货车、危化品运输车穿插通行，交通事故风险较大。疫情以来全国高速公路较大事故占比×%，明显高于去年同期（占比×%）；另一方面，公众心态发生变化，对身体健康、便捷交通更加关注，对疫情期间宽松执法形成依赖（如违停不处罚、一般违法教育为主等），对基层执法提出更高要求。三是交通事故总量高位运行的风险。2019年，全县发生的交通事故占安全生产事故起数、死亡人数的×%和×%，交通事故依然是群众生命安全的最大威胁。可以说，稳住了交通安全形势，就稳住了安全生产形势。近年来，农村地区（含国、省道）交通事故占到六成以上。四是监管盲区漏洞的风险。前期执法部门精力主要在疫情防控上，没有跟上执法管理，一些生产、运输企业脱离监管，违规操作、违法经营有所抬头，风险隐患突出。

同时，工作中还有薄弱环节：一是交通安全综合治理机制不完善。镇街交安办还没有实体化运转，农村“两站两员”的建设、经费保障和作用发挥都没有到位，“主体在县、管理在乡、延伸到村”交通综治格局没有形成。二是个别隐患路段整改难度大。因涉及道路规划、资金投入等问题，危险路段安全防护、不规则路口渠划和完善交通标志牌等隐患问题长期未整改完毕，成为历史欠账。

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